초행길을 운전하다가 복잡한 도심 고가도로 밑이나 긴 터널 안으로 들어섰을 때, 스마트폰 내비게이션 화살표가 제자리에 멈춰 서거나 엉뚱한 옆길로 튀어 당황했던 경험이 한 번쯤 있으실 겁니다. 지하차도 갈림길에서 우측으로 빠져야 할지 직진해야 할지 몰라 헤매다가 출구를 지나쳐 몇 킬로미터를 빙 돌아간 적도 적지 않죠. 최신 플래그십 스마트폰을 쓰고 5G 통신을 켜두었는데도 왜 내비게이션 GPS는 콘크리트 … 더 읽기
고속도로를 달리다 보면 1차로에서 뒤차가 바짝 붙어 상향등을 깜빡이거나 경적을 울려 당황했던 경험이 한 번쯤 있으실 겁니다. 제한속도 100km/h 도로에서 내비게이션 기준으로 100km/h를 꽉 채워 안전하게 달리고 있었는데, “내가 규정 속도를 지키며 정속 주행하는데 왜 비켜줘야 하지?”라며 억울해하는 분들도 적지 않습니다. 심지어 며칠 뒤 집으로 ‘지정차로제 위반’ 고지서가 날아오면 “과속도 안 했는데 도대체 무슨 법을 … 더 읽기
장거리 출장을 가거나 여행을 떠날 때 가방 속에 꼭 챙기는 필수품 중 하나가 바로 보조배터리입니다. 요즘 출시되는 스마트폰 배터리 용량이 보통 4,000mAh에서 5,000mAh 안팎이니, 10,000mAh짜리 보조배터리 하나만 챙기면 “최소한 내 폰을 두 번은 완전히 완충하고도 남겠지”라고 생각하기 쉽습니다. 하지만 실제로 밖에서 충전 케이블을 꽂아보면 첫 번째 충전은 무사히 끝나는데, 두 번째 충전 도중 배터리 잔량 … 더 읽기
매달 빠져나가는 휴대폰 요금 고지서를 볼 때마다 숨이 턱 막히는 분들 많으실 겁니다. 무제한 요금제 하나에 부가서비스 몇 개 붙이고 나면 8만 원, 9만 원은 우습게 넘어가죠. 통신 3사(SKT, KT, LGU+)를 10년 넘게 쓰면서도 “혹시 알뜰폰으로 바꾸면 통화가 끊기지는 않을까?”, “해외여행 갈 때 로밍이 안 되면 어쩌지?” 하는 불안감 때문에 선뜻 유심을 바꾸지 못하는 경우가 … 더 읽기
새 스마트폰을 개봉하고 나면 누구나 애지중지하게 됩니다. 액정에 강화유리를 붙이고 튼튼한 케이스를 씌우는 것만큼이나 신경 쓰이는 게 바로 배터리 건강 상태입니다. 100만 원이 훌쩍 넘는 플래그십 기기인 만큼, 배터리 효율이 떨어져 하루도 못 가 빌빌거리는 꼴은 최대한 늦게 보고 싶은 마음이 굴뚝같습니다. 그래서 요즘 아이폰이나 갤럭시 설정에 들어가 보면 하나같이 강조하는 옵션이 있습니다. 바로 ‘배터리 … 더 읽기
차를 새로 뽑거나 스마트폰을 바꾸고 나면 가장 먼저 쇼핑 장바구니에 담게 되는 액세서리가 바로 차량용 무선 충전 거치대입니다. 예전처럼 양옆에서 집게가 지잉 소리를 내며 조여오는 방식 대신, 요즘은 가져다 대기만 하면 찰칵 달라붙는 자석형 맥세이프 거치대가 대세로 자리 잡았습니다. 그런데 알리익스프레스나 테무 같은 직구 플랫폼을 둘러보면 눈을 의심하게 만드는 가격표가 보입니다. 국내 유명 브랜드 제품은 … 더 읽기
퇴근 후 지하주차장에 들어섰을 때 완속 충전 자리가 비어 있으면 그날 하루 피로가 다 풀리는 기분이 듭니다. 밤새 완속 충전기를 물려두고 다음 날 아침 100% 채워진 계기판을 보며 출근하는 건 전기차 차주들만의 소소한 즐거움이기도 합니다. 그런데 최근 아파트 엘리베이터 공지문이나 입주민 단톡방 분위기가 심상치 않습니다. “충전기 물려두고 아침 늦게 차를 뺐다가 10만 원짜리 과태료 고지서를 … 더 읽기
요즘 신차 매장에 가보거나 전기차 관련 커뮤니티를 둘러보면 분위기가 예전과는 사뭇 다릅니다. 불과 얼마 전까지만 해도 전기차는 “무조건 1회 충전 거리가 길어야 한다”며 에너지 밀도가 높은 삼원계(NCM) 배터리가 당연한 선택으로 여겨졌습니다. 그런데 최근 몇 년 사이 상황이 완전히 바뀌었습니다. 가격 경쟁력을 무기로 앞세운 리튬인산철(LFP) 배터리를 얹은 보급형 모델들이 쏟아져 나오기 시작한 것입니다. 1,000만 원 가까이 … 더 읽기
요즘 출시되는 신차를 타보면 스마트 크루즈 컨트롤이나 차로 유지 보조 기능이 워낙 정교해져서, 고속도로에 올라서면 운전자가 크게 손을 대지 않아도 차가 알아서 속도를 맞추고 코너를 돌아 나갑니다. 주변에서도 “이제 자율주행 시대가 다 왔다”며 운전대에서 손을 떼고 편하게 다닌다는 이야기를 심심찮게 듣곤 합니다. 하지만 우리가 일상에서 접하는 이 기능들은 법적으로 ‘레벨 2 주행보조(ADAS)’에 불과합니다. 차가 아무리 … 더 읽기
새 차를 사려고 견적을 뽑다 보면 누구나 한 번쯤 깊은 고민에 빠지게 됩니다. “요즘 대세라는 하이브리드를 사야 할까, 아니면 할인 폭 큰 가솔린을 사고 남는 돈으로 기름을 넣는 게 이득일까? 이왕 사는 김에 유지비 적게 든다는 전기차로 바로 넘어가는 게 맞을까?” 같은 질문들입니다. 영업소 카탈로그에 적힌 공인 연비만 보면 하이브리드나 전기차가 무조건 돈을 크게 아껴줄 … 더 읽기